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源達(dá)旺小編為您分享:nm400耐磨板的碳氮共滲熱處理工藝,在一定溫度下,將碳、氮原子同時(shí)滲入工件表層奧氏體中,并以滲碳為主的化學(xué)熱處理工藝稱為碳氮共滲。以滲氮為主的稱為氮碳共滲。
(1)中溫氣體碳氮共滲 加熱溫度為820~870℃,以滲碳為主,共滲層表面w(C)為0.7%~1.0%,w(N)為0.15%~0.5%。碳氮共滲后一般直接進(jìn)行淬火和低溫回火,熱處理后,表層組織為含碳、氮的馬氏體及呈細(xì)小分布的碳氮化合物。

碳氮共滲與滲碳相比,具有很多優(yōu)點(diǎn)。它不僅加熱溫度低,零件變形小,生產(chǎn)周期短,而且滲層具有較高的硬度、耐磨性和疲勞強(qiáng)度。目前工廠里常用來處理汽車和機(jī)床上的齒輪、蝸桿和軸類等零件。
(2)低溫氣體氮碳共滲 熱處理溫度一般不超過570℃,以滲氮為主,也稱為“軟氮化”。它常用的氮碳共滲介質(zhì)是尿素〔(NH2)2CO﹞,熱處理時(shí)間僅為1~4h。但滲層較薄,一般僅為0.01~0.02mm。與一般滲氮相比,氮碳共滲層硬度較低,滲層具有一定的韌性,脆性較小。軟氮化常用于處理模具、量具、高速鋼刃具等。
nm400耐磨板的滲碳是指將鋼件置于滲碳介質(zhì)中加熱并保溫,使碳原子滲入表層的化學(xué)熱處理工藝,其目的是提高鋼件表面層的含碳量。
根據(jù)滲碳介質(zhì)工作狀態(tài),滲碳方法可分為固體滲碳、鹽浴滲碳及氣體滲碳三種,應(yīng)用最廣泛的是氣體滲碳。氣體滲碳是將工件置于氣體滲碳劑中進(jìn)行滲碳的工藝。圖4-24所示為氣體滲碳示意圖。
操作時(shí),首先將機(jī)加工后的工件置于圖4-24所示的密封加熱爐中,加熱到900~950℃。滴入煤油、丙酮、甲醇等滲碳劑。這些滲碳劑在高溫下分解,產(chǎn)生活性碳原子,其反應(yīng)式如下:
2CO→〔C﹞+CO2
CH4→2H2+〔C﹞
CO+H2→H2O+〔C﹞
隨后,活性碳原子被工件的表面吸收而溶入高溫奧氏體中,并向其內(nèi)部擴(kuò)散,從而形成一定深度的滲碳層。滲碳層深度主要取決于保溫時(shí)間,一般可按每小時(shí)滲入0.2~0.25mm的速度進(jìn)行估算。

應(yīng)注意的是:滲碳零件必須用低碳鋼或低碳合金鋼來制造,且滲碳后的零件必須進(jìn)行淬火和低溫回火。滲碳應(yīng)安排在機(jī)加工以后進(jìn)行,滲碳件的加工工藝路線一般為:
鍛造→正火→機(jī)械加工→滲碳→淬火+低溫回火
滲碳后,零件表面形成深度約為0.5~2mm、w(C)約為0.85%~1.05%的表面層,并且從表層到心部其含碳量逐漸減少,到心部時(shí)為原來低碳鋼的含碳量。如圖4-25所示。滲碳后的鋼件,經(jīng)淬火+低溫回火后,其表層顯微組織為細(xì)針狀回火馬氏體和均勻分布的細(xì)小顆粒狀滲碳體,硬度高達(dá)58~64HRC。
心部因是低碳鋼,其顯微組織仍為鐵素體和珠光體(某些低碳合金鋼,其心部組織為低碳回火馬氏體及鐵素體,硬度為30~45HRC),所以心部具有良好的綜合力學(xué)性能,即較高的韌性和適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度。這樣就將低碳鋼和高碳鋼兩種不同的性能集中在一個(gè)零件上,從而滿足了零件的使用性能要求。
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